特朗普比拜登还狠！喊话抛弃赖清德只要1个要求
据报道，在世界政治与经济的棋盘上，台湾地区的半导体工业正被卷进一场由美国主导的风暴之中，而这场风暴的中心分子，正是美国总统特朗普。特朗普一系列针对台湾芯片工业的强硬言辞和潜在方针，不只让台湾岛内言辞哗然，也让全球看到了美国在半导体范畴的野心与霸权行径。
特朗普材料图
当地时间2月13日，特朗普签署总统备忘录宣告征收对等关税，这一行动拉开了全球贸易战进一步晋级的大幕。在这一布景下，特朗普毫不掩饰地责备台湾“抢走”美国的半导体芯片事务，直言期望夺回这些事务，还表明若不把芯片工业带回美国，美国将“不高兴”。这并非特朗普初次提及此事，早在之前，他就曾要挟对电脑芯片、半导体进口课征高关税，甚至放话对台湾出产的芯片征收100%关税，迫使科技公司将芯片制作出产线迁回美国。 特朗普之所以如此执着，背面有着杂乱的政治与经济考量。
从政治层面看，特朗普一向秉持“美国优先”理念，他企图经过这些强硬手法，向选民展现其维护美国工业的决计，稳固本身政治本钱。在经济上，半导体芯片作为高科技工业的中心，对美国的经济开展和全球竞争力至关重要。特朗普期望经过迫使芯片工业回流美国，重塑美国在全球半导体工业的肯定主导位置。 但是，特朗普的这番操作，对台湾地区而言，无疑是一场巨大的危机。台湾在全球半导体工业中占有重要位置，芯片工业更是其经济支柱之一。一旦特朗普的高关税方针落地施行，台湾芯片企业将遭受沉重打击。
特朗普材料图
2月14日，台股的表现就已提早预警，台积电、联发科、鸿海等权值股收低，电子、半导体股走势疲软，加权指数跌落显着。若高关税继续，台湾芯片出口将严峻受阻，很多订单丢失，工业上下游企业也将遭到涉及，出资削减、工作岗位减缩，台湾经济开展必将堕入困境。 面对特朗普的步步紧逼，民进党当局领导人赖清德表明会审慎应对，强化“台美交流”，增进互相了解，还宣称乐意和美国等“民主同伴”一起打造更具耐性、多元化的半导体供应链。但这看似活跃的回应，实则尽显“卖台媚美”实质。此前民进党当局提出的“强化台美工业协作”等“应对办法”，仅仅将台湾进一步绑上美国的战车，成为美国遏止在世大陆的棋子，以及随时不能自制压榨的目标。
岛内言辞对特朗普的言辞和民进党当局的应对行动忧心如焚。多位台湾网友纷繁留言表达不满，称特朗普是“规范的流氓心态”“不要脸天下无敌”，也有人感叹“抱大腿抱到被咬”，还有人直言“预备看看究竟谁在卖台”。岛内财经学者警示，特朗普的关税大刀若挥向台湾，台湾恐面对“出口”和“出资”二重伤，一旦全球堕入贸易战，台湾遭到的影响会非常大。台湾《联合报》发文指出，特朗普的言辞对台经济冲击巨大，而赖清德的应对行动，不只未能真实解决问题，还可能使台湾沦为美国围堵在世大陆的东西，引发在世大陆的反制，让台湾经济开展面对更大危险。 从更微观的视点看，特朗普此举是美国全球战略布局的一部分。
美国企图构建以自己为中心的半导体工业链，经过政治手法镇压竞争对手，撮合盟友。台湾的半导体工业开展要挟到了美国的“霸主”位置，所以才会被特朗普盯上。但这种单边主义和贸易维护主义的做法，不只破坏了全球半导体工业的正常供应链和商场秩序，也违反了经济全球化的潮流。
在世台湾地区材料图
在这场风云中，特朗普的要求其实很清晰，那就是让台湾的芯片工业回流美国，这也是他喊话抛弃赖清德背面的“仅有要求”。但美国的这种做法，无疑是在将台湾面向深渊。台湾只要认清实际，脱节对美国的梦想，加强与大陆的经济协作，融入大陆宽广的商场，才能在全球经济浪潮中找到真实的开展机会，防止成为美国政治操弄的牺牲品。不然，在特朗普的“关税大棒”下，台湾芯片工业甚至整个经济都将摇摇欲坠。
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财联社4月10日讯（修改 马兰）周三，美国总统特朗普宣告暂缓对等关税的施行，尽管得到了商场的喝彩，但却引发了轿车工业的不满。
现在，特朗普政府对进口轿车施加的25%关税和钢铁、铝制品的25%关税都依然处于收效之中。美国底特律区域商会及密歇根轿车协会在新声明中表明，密歇根州的轿车工业及上下游供应链及职工还在持续接受关税方针带来的不确定性和搅扰。
这两个安排呼吁特朗普维护轿车工业杂乱的世界供应链结构，避免该工业遭到危害，从而被削弱其全球竞争力。
周三，特朗普表明将考虑给予部分美国公司豁免关税的待遇，但现在尚不清楚轿车制作商会否被包括在其间。
轿车业受创颇深
密歇根州是美国轿车工业的龙头区域，依据底特律区域商会的数据，超越28万名密歇根州人在轿车职业作业，且该州具有超越2200个轿车供货商和技能中心设备。
特朗普施行的轿车关税严重影响了该州支柱工业的正常工作。密歇根州民主党州长Gretchen Whitmer周三再次呼吁，期望特朗普对轿车产品免征关税。
Whitmer表明，关税需要将轿车和动力扫除在外，这两个职业对制作商来说至关重要，并直接影响人们的钱包。
本周早些时候，一家轿车咨询公司猜测，假如全球贸易战晋级，本年美国和加拿大的轿车销量可能会下降180万辆，并在未来十年内停滞不前。
剖析人士还遍及估计，新关税将推高美国新车和二手车的价格。商场预估美国国产轿车价格的涨幅约为3000美元，而进口车型则远超10000美元。
5月3日开端，针对轿车零部件的25%进口关税也将收效，现在美国轿车制作商正在为此焦灼预备。
与此同时，因为我国并不在特朗普的对等关税暂缓名单之上，许多轿车供货商也在忧虑接下来的本钱问题。美国很多新车和二手车零部件来自我国，这意味着新车制作和旧车修理的本钱将进一步上涨。
（财联社 马兰）
特朗普关税暂缓决议让美国轿车业颇感冤枉：轿车关税何时能停？
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4月11日，特斯拉我国官网显现，两款进口纯电车型Model S和Model X现已无法订货。
一位特斯拉一线出售职工向字母榜确认了这一音讯。她表明，现在进口两款车会被征收高额关税，导致零价格格过高，因而特斯拉下架了Model S/X的车辆定制服务，顾客只能购买现已完结进口清关的现车。
上述人士泄漏，现在Model S/X的现车极为紧俏。到4月11日上午，Model X全国仅有的7辆现车已被预定一空；Model S相同车源严重，赤色版别全国仅有5辆，很或许一天内悉数售罄。
依照特斯拉的方针，顾客购买Model S/X现车，适用此前的15%税率，即额定付出车价的15%。而到4月11日，我国针对美国产品的关税税率高达125%，以反击美国对华加征的145%税率。
Model S/X暂别我国商场，是特朗普政府挑起关税战后，马斯克遭受的又一次“背刺”。
现在，Model S/X仅在特斯拉坐落美国加利福尼亚州的工厂出产。依照最新税率，在出口至我国时，这两款车将被加征高额关税，终端价格高达150万至180万元，远远超出实践价值，现已没有正常出售的或许。在此情况下，特斯拉不得不宣告中止订车。
不过，这两款车在我国的销量一向很小，不及两款主力车型Model 3/Y的零头，被国内进口关税挡住的我国顾客并不多，特斯拉遭到的实践影响也很有限。
真实问题是，特斯拉美国工厂大规模运用其他国家供货商的零部件，S3XY、Cybertruck等车型均不破例；特朗普政府挥出的关税重拳，严严实实打在了马斯克和特斯拉身上。
与我国工厂比较，特斯拉美国工厂的供给链本乡化程度低得多。美国越筑越高的关税壁垒，不行避免地推升特斯拉美国工厂的出产本钱，并反映在终端价格上，从而连累特斯拉在美国这一全球最大商场的销量。
除了轿车，特斯拉的储能、机器人事务关于我国供货商也存在不同程度的依托。特朗普企图把我国产品挡在门外，离不开“T链”的马斯克不得不为之买单。
此前，马斯克全力支撑特朗普，揭露为之站台、背书，乃至不吝领衔DOGE、在大西洋两岸舞枪弄棒，现在却由于这一挑选而遭受反噬。
曩昔几个月，他的商业帝国现已步入风暴中心——个人名誉受损、多个商场销量大跌、门店被砸、欧美顾客抵抗。特朗普政府不只没有给予实践支撑，反而不管马斯克对立，强打关税牌，企图以自伤八百的方法强逼他国退让。
成果，特朗普政府没能取得“战果”，马斯克和特斯拉也在泥坑中越陷越深。美国不愿抛弃关税战，导致包含特斯拉在内的美国制作企业的本钱飙升，产品难以进入国际商场；重压之下，马斯克不得不呼吁特朗普改弦更张，却无人理睬。特朗普乃至在内阁会议上当着马斯克的面说，“我不需求埃隆做任何事，仅仅可巧喜爱他罢了。”
在这一危局中，马斯克仅有值得幸亏的是，他在多年前就推进特斯拉在我国建造工厂，并根本完结供给链的本乡化。这让特斯拉在关税战中保住了一块名贵的“依据地”，成为持续发展我国乃至更多海外商场事务的避风港。
一
关于特斯拉来说，在这场特朗普当局掀起的关税战中，美国事务遭到的负面影响，远远大于我国事务。
现在，特斯拉在全球设有六座工厂，其间加州工厂建成于2010年，出产一切的Model S/X，以及一部分Model 3/Y，首要供给美国本乡商场。尽管建厂已有十余年，这座工厂的供给链本乡化程度仍有提高空间。
据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发表，到2025年，特斯拉S3XY、CyberTruck等车型大约60~75%的零部件产自美国或加拿大；墨西哥是最大的进口零部件来历地，占比20~25%。
曩昔数十年间，特斯拉作为全球车企依托全球供给链，并不是一个大问题，乃至是企业功率和赢利最大化的必经之路。而与其他美国车企比较，特斯拉供给链的本乡化程度并不算低。
但随着逆全球化年代的到来，特别是关税战的开打，特斯拉的供给链成为软肋。假使特朗普当局坚持对其他国家征收高关税，特斯拉将需求为上游供给付出额定本钱，从而导致全系车型上涨，并传导至美国顾客身上。
《晚点LatePost》此前报导称，一位分析师测算，依照104%的关税核算，特斯拉在美国的轿车本钱将上涨20%~30%。
与此一起，特朗普挥舞关税大棒，遭到我国的坚决反击，特斯拉的进口税相同大涨。
此前，我国车主购买进口Model S/Y，需求付出15%的进口税；以起价格68.49万元的Model S为例，进口税约为10万元。现在，这一税率提高至145%，进口税高达99万元。这两款车在我国的潜在买家被进一步紧缩，并被其他品牌分流。
此前，在不少海外商场，特斯拉自动缩短了Model S/X的出售。特斯拉日本宣告将从3月31日起中止接受新的S/X订单；在欧洲多个国家，特斯拉也宣告了相似决议。现在，Model S/X也要暂别我国了。
与压力山大的美国商场比较，特斯拉在我国商场暂时未受影响。
六年前，特斯拉在上海建造超级工厂，现在已成为全球最大的出产基地之一。比较美国加州工厂，上海工厂起步之初就提出要全面本乡化；现在国产版Model 3/Y的供给链本乡化程度挨近100%，根本不需求从美国进口零部件。
这也意味着，我国针对美国加征的关税，并不会导致国产版Model 3/提价。此外，特斯拉FSD在推出国内版别后，也没有呈现调价痕迹。
另一方面，上海工厂的一部分产能用于出口，但首要面向欧洲、亚太、澳新等商场，暂时也不会被关税战涉及。
除了现有车型，特斯拉方案本年年中发布更廉价的入门车型。归纳多方信息，这款新车有或许在美国、我国和德国的工厂一起出产；到时，假使关税战仍在持续，美国顾客有或许面临更高的价格；而关于我国、欧洲等商场的顾客而言，即使关税没有回落，也不需求过分忧虑。
关税暗影下，特斯拉在美国遇到的应战，乃至存在传导至我国的或许。
在第一大商场美国，特斯拉假如长时刻顶着关税造车、卖车，财政成绩有或许遭到连累。到时，特斯拉在第二大商场我国的表现就愈加重要。
更何况，我国本乡竞赛对手正在快马加鞭追逐，特别是小米SU7，去年底现已反超Model 3成为单月销冠；特斯拉在我国少了Model S/X压阵，只靠二三十万的Model 3/Y打天下，竞赛压力也会变大。
二
除了轿车，特斯拉还有储能、机器人等事务板块，相同逃不过关税战的影响。这些事务面向全球商场，但在当时阶段，仍然是特斯拉和美国顾客最受伤。
特斯拉2015年推出家用储能产品Powerpack，2019年推出容量更大的商用储能产品Megapack。现在，储能事务已成为特斯拉的重要增加引擎，2024年这一板块的营收同比增速高达67%，电动车板块则下滑6%。
不过，这块事务长时刻面临产能瓶颈；特别是Megapack，推出后一向求过于供。2021年9月，特斯拉在美国加州建造首座超级储能工厂，仍然无法满意一切需求，订单交给时刻动辄长达一两年。
为此，特斯拉再度将目光转向我国。2024年5月，特斯拉在上海开建第二座超级储能工厂，本年2月正式投入运营，从开工到投产仅用时10个月。
依照规划，这座工厂将首要面向国内和亚太商场，第一批Megapack现已发往澳大利亚。这些商场的企业用户理论上不会被美国对华关税壁垒所连累。
但关于特斯拉而言，上海超级储能工厂本来是为了缓解加州工厂的产能压力而建造。假使这座工厂的Megapack由于关税无法销往美国，其长时刻战略价值就大打折扣。
而关于设在美国的超级储能工厂而言，特朗普关税相同是一个巨大妨碍。
依据“晚点LatePost”，这座工厂建成后，长时刻从宁德年代、比亚迪、亿纬锂能等我国供货商收购电芯，用于拼装Megapack。其间，宁德年代是特斯拉储能事务的最大供货商。
特斯拉美国储能工厂依托我国出产的电芯，很大程度上是出于本钱考虑。现在，宁德年代等公司被课以昂扬的进口税，Megapack出产本钱估计将大幅上升。
与此一起，上海储能工厂可以使用我国本乡供给链，本钱较为安稳，本来有时机返销美国，却被特朗普关税挡在门外。特斯拉储能事务有或许接受内外夹击的压力。
特斯拉的机器人事务，相同有或许被特朗普关税暴击。
马斯克把机器人视为下一个重要时机，方案本年投产Optimus人形机器人，2025年方案试产5000台，2026年方针产值达5万台。他表明，“擎天柱”量产后，单台本钱有望降至2万~3万美元，低于大都新能源轿车价格。
但是，“擎天柱”机器人要想以合理本钱量产，从内到外都离不开我国厂商来支撑，包含三花智控、拓普集团、绿的谐波、骏创科技、浙江荣泰等。假如这些厂商全都要背上特朗普关税，Optimus的本钱又要上升一大截，马斯克的机器人梦想将难上加难。
无论是造车、造电池等老练事务，仍是机器人这样的顶级项目，特斯拉都离不开我国制作的支撑。我国厂商依托强壮工业才能构成“T链”，现已成为马斯克无法放弃的底层才能之一。
一起，美国工业体系并不完好，技术工人匮乏，马斯克不或许在短时刻内找到“T链”的替代品。就算美国进口关税高企，我国供货商也不太或许立刻丢掉马斯克的订单；特斯拉要想持续做这些事务，就不得不承当特朗普关税。特朗普关税表面上冲击了“T链”，实践上回旋镖砸在马斯克脸上。
三
面临风雨欲来的关税危机，马斯克很早就嗅到了风险，并开端多方布局，却作用寥寥。
关于我国供货商，马斯克此前与他们“共克时艰”。此前，美国每一次针对我国加税，特斯拉都会和供货商参议应对之策，并共担本钱。
2019年至今，特朗普和拜登政府多次对我国加税，特斯拉需求的轿车零部件、锂电池等均被列入清单。但这几波加税涣散在较长时刻跨度内，特斯拉和我国供货商的应对空间相对富余，终究别离承当一部分，并经过提价转嫁给顾客。
从曩昔几年的财报来看，特斯拉遭到不小的负面影响，但仍然经过与供给链分摊本钱等方法，较为成功地消化了这些关税本钱，毛赢利率处于高位。
2018~2024年，特斯拉轿车事务毛赢利率大体在20%~30%之间不坚定，其间2021和2022年迫临30%，2023和2024年跌破20%。这一持续盈余才能，与根本不受关税战影响的“新能源一哥”比亚迪适当。
但是，曩昔几天特朗普挑起的关税战，远远超出任何企业的接受才能，特斯拉及其背面的我国供货商也不破例。“共克时艰”这条路很难再走通。
把我国工厂搬到美国或其邦邻，是破局手法之一。马斯克早在2022年就煽动我国供货商去墨西哥设厂，但在多重要素影响下，这一动议终究不了了之。
与此一起，马斯克发挥芊芊高手，企图影响美国政府的关税决议计划。
3月底，当特朗普宣告对进口轿车和某些轿车零部件加征25%关税时，马斯克就表明，此举将对特斯拉发生“严重”影响。
4月初，眼看关税战不断晋级，马斯克直接向特朗普发出了吊销新关税方针的呼吁。此外，马斯克在意大利的一场活动上表明，欧美应该走向零关税。
马斯克乃至与特朗普关税操盘手、美国总统首席交易参谋彼得·纳瓦罗堕入口水战：纳瓦罗暗示马斯克的关税方针主张是出于商业意图，想取得“廉价的外国轿车配件”，马斯克旋即回怼纳瓦罗“比一袋砖头还蠢”。
马斯克的一系列行为，没有让特朗普的关税方针发生一点点不坚定。
特朗普关于马斯克恳求吊销新关税不理不睬；针对马斯克与纳瓦罗的嘴仗，白宫方面仅仅不痛不痒的表明，“男人之间总会吵吵闹闹”，并不把马斯克的诉求当一回事。
事实上，曩昔一个多月，特朗普政府关于这位商业巨头的热心正在敏捷降温。
马斯克身为企业家，却自愿充任特朗普政府的“上书房行走”，曩昔几个月投入巨大精力带领DOGE整理美国政坛，开罪大西洋两岸的政府和民众，导致自己挨骂、门店被砸、销量暴降。马斯克此前在采访中感叹，“很困难”。
忠诚拥趸吃了亏，特朗普的反响却不温不火，仅仅是在白宫门口当众买下一辆Model S，外加口头表彰，作为对马斯克的“安慰”。至于马斯克对立特朗普关税，并没有对美国关税方针发生真实影响。
从特朗普到拜登，再到特朗普，白宫斌并不是第一次“坑”马斯克，但从未像曩昔一个月这么凶恶。自封DOGE大总管的马斯克，眼睁睁看着自家利益受损，却又无法可想。
反而是马斯克2019年之后推进本地化出产，先后在我国上海、德国柏林等地设厂，成为特斯拉在风暴中仍然守住商场份额的要害。
在第二大商场我国，特斯拉上海工厂出产的Model 3/Y连绵不断进入商场。不久前推出的焕新版Model Y，3月售出4.3万辆，再度回到国内纯电车型销量第一。
一起，上海工厂还向欧洲等商场大批供货，直接缓和了美欧关税壁垒关于特斯拉的影响。刚刚建成投产的上海超级储能工厂，也成为特斯拉储能事务提高产能、摊薄本钱、平抑关税影响的筹码。
在逆全球化年代的关税战中，企业本身加快本地化，是仅有长时刻有效的应对之道。未来，假如马斯克可以将机器人等事务搬到我国，并仿效轿车、储能事务建立本地化供给链，那么特斯拉应对全球关税应战的空间将愈加宽广。
但关于马斯克而言，假使持续把工厂从美国搬到我国，无异于揭露与宣扬MAGA的“特朗普道路”分裂，也意味着这位DOGE担任人在美国政坛走向完结。这是一个商业上更正确的决议，但也显然是一个更困难、更需求勇气的决议。
参考资料：
央视新闻，《马斯克评特朗普轿车关税方针：对特斯拉有“严重”影响》
IT之家，《特斯拉我国中止供给 Model S / X 新车，仅可购买库存车和二手车》
界面新闻，《白宫内讧晋级，马斯克炮轰交易参谋“比砖头还蠢”》
新华社新媒体，《跑出新速度！特斯拉上海储能超级工厂正式投产》
晚点LatePost，《亿纬锂能成为特斯拉第 6 家电池供货商，2026 年开端供给储能电池》
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约根森表明：“咱们的确有从美国收购更多LNG的潜力，但条件有必要是契合咱们绿色转型方针的条件。”他弥补称，他已向美国动力部长克里斯·赖特传达了这一态度。
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